Esa fue la respuesta que recibí de otros editores de Cycle World cuando les dije que iba a recoger una Honda Gold Wing en el Honda Hoot en Knoxville, Tennessee, y que iba a manejarla 2,500 millas de regreso al complejo de CW en tres días. Pensaron que estaba loco, pero nunca había tenido la oportunidad de hacer un viaje realmente largo en una tourer de peso pesado construida con ese propósito. Si llevas una moto deportiva al circuito para evaluar sus cualidades, entonces un largo recorrido por la Interestatal de Ike es la única forma de poner a prueba una Gold Wing en todas sus capacidades. Después de todo, la mayoría de las motos son cómodas y divertidas por un día, ¿verdad?
Básicamente sin cambios desde 2001, la Gold Wing, ganadora de innumerables premios CW10 Best desde 1976, utiliza un motor de seis cilindros en línea con árbol de levas a la cabeza que produjo 103.9 suaves caballos de fuerza y 111.5 lb-pie de torque cuando la probamos por última vez en el dinamómetro. Está montado en un chasis deportivo de aluminio de doble viga que coloca 66.4 pulgadas entre los ejes. Los frenos vinculados (el ABS es opcional) frenan la moto y la suspensión trasera ajustable con aire (con horquilla no ajustable) mantiene todo en su lugar. Para 2006, Honda agregó paquetes opcionales, como GPS y comodidad para el clima frío en modelos selectos, y para 2008, ofrece cuatro colores nuevos, incluyendo el deslumbrante Pearl White que probé.
Las primeras impresiones son duraderas, y la Gold Wing no decepciona. El asiento es cómodo y espacioso (y se mantiene así durante mucho tiempo, no me dolió después de 1,500 millas). La distancia al suelo es razonable, incluso para mi estatura de 5 pies 6 pulgadas, y los reposapiés están bajos. Es como una silla Aeron con ruedas de 110 mph. El motor se acelera rápidamente y los controles, a pesar de tener un aspecto similar al de una cabina de avión, están diseñados de manera intuitiva y son fáciles de entender, incluso sin leer el manual de 272 páginas (el manual del GPS tiene otras 156 páginas).
También es fácil de manejar. La dirección es agradablemente neutral, y toda la moto se siente ligera hasta que te encuentras inclinado en una curva y la moto comienza a balancearse. "¡Qué pesada!" fue mi primera reacción, y luego miré el velocímetro y vi un número muy por encima del límite legal. La destreza de manejo de la moto no es sorprendente: el objetivo de Honda era construir una gran moto deportiva. A juzgar por la forma en que la moto se comporta en las curvas, se inclina de un lado a otro, y sale de las curvas en quinta marcha, diría que Honda lo logró.
Pero Honda también quería una tourer suprema con máxima protección contra el viento, comodidad y capacidad de almacenamiento. La pantalla ajustable y el carenado grande crean un bolsillo de aire tranquilo para una amplia gama de motociclistas, mientras que la ergonomía excepcional hace que los días de 800 millas sean menos tortuosos. Además, cuenta con más de 33 galones de espacio de almacenamiento que te permite llevar todas tus pertenencias contigo. El sistema de sonido es muy bueno, seis altavoces transmitieron mis podcasts favoritos sin distorsión, permitiéndome escuchar 40 horas de Neil Conan y Terry Gross, incluso con un casco integral y tapones para los oídos. También aproveché al máximo la banda meteorológica para evitar algunas tormentas de verano complicadas.
A pesar de estar cerca de ser ideal, el viaje no fue una experiencia perfecta. El sistema de navegación necesita actualizarse: sería bueno tener información sobre el clima y el tráfico, ¿y por qué no programarlo para mostrar las estaciones de servicio más cercanas cuando se agota el combustible? Porque con un tanque de 6.6 galones y una economía de combustible observada de 36 mpg, la autonomía es de aproximadamente 200 millas en reserva, lo cual es un poco decepcionante para una moto turística que es tan fácil de recorrer millas.
Pero después de cuatro días y 2,500 millas en la carretera con mi gran compañera blanca, quería seguir conduciéndola para siempre, lo cual es el sello distintivo de una excelente gran moto turística.
La Honda Gold Wing es una moto turística icónica que ha mantenido su reputación desde 1976. A lo largo de los años, Honda ha continuado mejorando la Gold Wing con actualizaciones tecnológicas y comodidades para satisfacer las demandas de los viajeros de larga distancia. Además, la Gold Wing ha sido un favorito de los entusiastas de las motos y ha ganado numerosos premios a lo largo de su historia. Si estás buscando una moto para viajar largas distancias con comodidad y estilo, la Honda Gold Wing es una excelente opción. Además, su diseño aerodinámico y su capacidad de almacenamiento la convierten en la elección perfecta para aventuras de larga distancia.